"2008 ခုနှစ်မှာ Lane Departure Warning (LDW) နဲ့ Traffic Sign Recognition (TSR) ကို 2009 ခုနှစ်မှာ ပထမဆုံးရရှိခဲ့ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာတွေအတွက် Automatic Emergency Braking (AEB) ကို ပထမဆုံးရရှိခဲ့တာပါ၊ 2010 ခုနှစ်မှာတော့ ပထမဆုံးဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Forward Collision Warning (FCW) ကို ရရှိပြီး 2013 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် Automatic Cruise (ACC) ကို ပထမဆုံး အောင်မြင်စွာ ရရှိခဲ့ပါသည်။
အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၏ရှေ့ဆောင်ဖြစ်သော Mobileye သည် အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ပြိုင်ဘက်အနည်းငယ်သာရှိသည့် ADAS စျေးကွက်၏ 70% ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့ဖူးသည်။ဤကဲ့သို့သော ရလဒ်ကောင်းများသည် လုပ်ငန်းတွင်းရှိ "black box mode" ဟု အများသိကြသော "algorithm+chip" ၏ နက်နဲစွာပေါင်းစပ်ထားသော လုပ်ငန်းဖြေရှင်းချက်များမှ လာပါသည်။
"black box mode" သည် ပြီးပြည့်စုံသော ချစ်ပ်ဗိသုကာ၊ လည်ပတ်မှုစနစ်၊ အသိဉာဏ်မောင်းနှင်မှုဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲတို့ကို ထုပ်ပိုးပြီး ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ထိရောက်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်၏ အားသာချက်များဖြင့် L1~L2 ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ယာဉ်အဆင့်တွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်လုပ်ငန်းများကို L0 တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ L1 AEB အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ L2 ပေါင်းစပ်ခရုဇ်စသည်ဖြင့် ပါတနာများစွာကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးပါမည်။
သို့သော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကားကုမ္ပဏီများသည် တစ်ခုပြီးတစ်ခု "de Mobileye" ရှိကြပြီး Tesla သည် မိမိကိုယ်ကို သုတေသနပြုရန် လှည့်လာခဲ့ပြီး BMW သည် Qualcomm၊ "Weixiaoli" နှင့် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းသစ်များ Nvidia တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး Mobileye သည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာခဲ့သည်။ နောက်ကွယ်။အကြောင်းပြချက်မှာ "အနက်ရောင်သေတ္တာမုဒ်" အစီအစဉ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
အဆင့်မြင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုမှာ ပိုမိုကြီးမားသော ကွန်ပျူတာစွမ်းအား လိုအပ်သည်။ယာဉ်လုပ်ငန်းများသည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း၏ အရင်းခံ algorithm မူဘောင်ကို အလေးထားလာကြသည်။၎င်းတို့သည် algorithm စွမ်းရည်များကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ကွဲပြားသော algorithms များကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် ယာဉ်ဒေတာကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။"black box model" ၏ နီးစပ်မှုသည် ကားကုမ္ပဏီများအတွက် algorithms နှင့် data များကို မျှဝေရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် Mobileye နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို စွန့်လွှတ်ကာ Nvidia၊ Qualcomm၊ Horizon နှင့် အခြားစျေးကွက်များတွင် ပြိုင်ဘက်အသစ်များဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားရမည်ဖြစ်သည်။
ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိမှသာလျှင် ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။Mobileye က ဒါကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိပါတယ်။
2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 5 ရက်နေ့တွင် Mobileye သည် EyeQ စနစ်ပေါင်းစည်းမှု ချစ်ပ်အတွက် EyeQ Kit အတွက် ပထမဆုံး ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိရိယာအစုံ (SDK) ကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။EyeQ Kit သည် EyeQ6 ပလပ်ဖောင်းတွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းများကို ကွဲပြားသောကုဒ်များနှင့် လူသားကွန်ပြူတာကြားခံကိရိယာများကို EyeQ ပလပ်ဖောင်းတွင် အသုံးချနိုင်စေရန် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သော EyeQ6 High နှင့် EyeQ Ultra ပရိုဆက်ဆာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗိသုကာကို အပြည့်အဝအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
Mobileye ၏ဥက္ကဌနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Amnon Shashua က "ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး မိမိကိုယ်ကိုတည်ဆောက်နိုင်စွမ်းရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။"
“Big Brother” ဖြစ်သော Mobileye သည် အပြိုင်အဆိုင် အခင်းအကျင်းကို တံခါးပိတ်ပြီး မိမိကိုယ်ကို ကူညီမှု၏ လမ်းဖွင့်လမ်းမှ ပြန်လည်ပုံဖော်နိုင်ပါသလား။
အဆင့်မြင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု စျေးကွက်၏ ရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် Nvidia နှင့် Qualcomm တို့သည် မော်တော်ယဉ် အီလက်ထရွန်းနစ် ဗိသုကာ မျိုးဆက်သစ်အတွက် "2000TOPS" cross domain super computing solutions များကို တီထွင်လာကြသည်။2025 သည် release node ဖြစ်သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ 2025 တွင်ထွက်ရှိရန်စီစဉ်ထားသည့် Mobileye EyeQ Ultra ချစ်ပ်သည် 176TOPS ၏ကွန်ပျူတာစွမ်းအားရှိပြီး၊ အဆင့်နိမ့်သောအလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ကွန်ပျူတာပါဝါအဆင့်တွင်ရှိနေပါသည်။
သို့သော် Mobileye ၏အဓိကတွန်းအားဖြစ်သည့် L2~L2+ အဆင့်နိမ့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်စျေးကွက်ကိုလည်း Horizon မှ "ပြန်ပေးဆွဲ" ခဲ့သည်။Horizon သည် ၎င်း၏ပွင့်လင်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမုဒ်ဖြင့် OEM အများအပြားကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။၎င်း၏ခရီးတွင် ချစ်ပ်ငါးခု (Mobileye၊ EyeQ5၊ ကာလတူထုတ်ကုန်) တွင် ချစ်ပ်ငါးခုရှိပြီး ၎င်း၏ကွန်ပျူတာစွမ်းအားသည် 128 ထိပ်တန်းသို့ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်အရ နက်ရှိုင်းစွာ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ Mobileye သည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ထုတ်ကုန်ပြိုင်ပွဲအသစ်တွင်သာ အောင်မြင်ခဲ့သည်။သို့သော်၊ "ပထမပြောင်းရွေ့ခြင်းအားသာချက်" သည် ၎င်း၏စျေးကွက်အနေအထားကို ယာယီတည်ငြိမ်စေနိုင်သည်။2021 တွင် Mobileye ၏ EyeQ ချစ်ပ်များ တင်ပို့မှုသည် သန်း 100 ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။2022 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် Mobileye သည် စံချိန်တင်ဝင်ငွေရရှိခဲ့သည်။
ဒုက္ခရောက်နေသည့် Mobileye နောက်ကွယ်တွင် ၎င်း၏မိခင်ကုမ္ပဏီ Intel သည် ကယ်ဆယ်ရေးသမားဖြစ်သည်။ထုတ်ကုန်များသည် မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲနေသည့်အချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် MaaS စျေးကွက်ကို ဦးတည်ပြီး ကွဲပြားသည့်ဗျူဟာဖြင့် မောင်းနှင်အားကို ပြန်လည်ပုံဖော်သင့်ပါသည်။လာမယ့်ပြိုင်ပွဲအတွက် အဆင်အပြင်ကို ဖန်တီးထားတဲ့ Intel နဲ့ Mobileye ဖြစ်နိုင်တယ်။
2020 ခုနှစ် မေလ 4 ရက်နေ့တွင် Intel သည် "အကူမောင်းနှင်မှုနည်းပညာမှ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များအထိ" Mobileye ၏စက်မှုလုပ်ငန်းပုံစံအတွက်လမ်းခင်းရန်အတွက် Moovit ကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။2021 ခုနှစ်တွင် Volkswagen နှင့် Mobileye တို့သည် အစ္စရေးတွင် "New Mobility in Israel" ဟုခေါ်သော မောင်းသူမဲ့တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုကို ပူးတွဲဖွင့်လှစ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။Mobileye သည် L4 အဆင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး Volkswagen သည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။2022 ခုနှစ်တွင် Mobileye နှင့် Krypton တို့သည် L4 အဆင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသော စားသုံးသူ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအသစ်ကို တည်ဆောက်ရန် အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။
"Robotaxi ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၏အနာဂတ်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းနောက်တွင် စားသုံးသူအဆင့် AV တိုးတက်မှုဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ Mobileye သည် နယ်ပယ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ထူးခြားသောအနေအထားတွင်ရှိပြီး ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးဖြစ်လာနိုင်သည်။"Mobileye ၏တည်ထောင်သူ Amnon Shashua က 2021 နှစ်ပတ်လည်အစီရင်ခံစာတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Intel သည် "MBLY" ၏စတော့ကုဒ်ဖြင့် NASDAQ တွင် Mobileye ၏လွတ်လပ်သောစာရင်းကိုမြှင့်တင်ရန်စီစဉ်နေသည်။စာရင်းသွင်းပြီးနောက်၊ Mobileye ၏အကြီးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ဆက်လက်တာဝန်ယူမည်ဖြစ်ပြီး Shashua သည် ကုမ္ပဏီ၏ CEO အဖြစ် ဆက်လက်ထမ်းဆောင်မည်ဖြစ်သည်။Moovit၊ Intel ၏နည်းပညာအဖွဲ့သည် လေဆာရေဒါနှင့် 4D ရေဒါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်နေပြီး အခြားသော Mobileye ပရောဂျက်များသည် ၎င်း၏စာရင်းဝင်သည့်အဖွဲ့၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Mobileye ကို ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် Intel သည် Mobileye ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအရင်းအမြစ်များကို အတွင်းပိုင်း၌ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစည်းနိုင်ပြီး Mobileye ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။Intel ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Pat Gelsinger က "ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များအဖြစ် အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီ၍သုံးစွဲသည်နှင့်အမျှ ဤ IPO သည် Mobileye ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကြီးထွားလာစေလိမ့်မည်"
ပြီးခဲ့သည့်လက Mobileye သည် အမေရိကန်တွင် IPO စာရင်းအတွက် လျှောက်လွှာစာရွက်စာတမ်းများကို တင်သွင်းခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။US စတော့ဈေးကွက်၏ အလုံးစုံအခြေအနေ ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် အင်္ဂါနေ့က US Securities and Exchange Commission သို့ Mobileye မှ တင်ပြသော စာတမ်းတွင် ကုမ္ပဏီသည် အစုရှယ်ယာပေါင်း ၄၁ သန်းကို ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၈ ဒေါ်လာမှ ၂၀ ဒေါ်လာအထိ စျေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားကြောင်း၊ သန်းနှင့် ပြဿနာ၏ ပစ်မှတ်တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၁၆ ဘီလီယံခန့်ဖြစ်သည်။ယခင်က ခန့်မှန်းခြေတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၅၀ ဘီလီယံဖြစ်သည်။
Reprinted From: Sohu Auto · Auto Cafe
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ ၃၁-၂၀၂၂